收官“十四五”系列報道② | 從“省內主力”到“全國勁旅” 建工路橋“十四五”經營戰略轉型見成效
從承建合肥“九條高架”、鑄就城市“半壁環線”的絕對主力，到助力集團中標蕪湖泰山路長江大橋、圓夢“江上飛虹”的戰略跨越；從深耕江淮大地的厚重根基，到布局全國十余個省市的開放格局——回首“十四五”征程，建工路橋實現了一場由“體量”邁向“質量”、從“速度”攀升至“高度”的深刻蝶變。“十四五”期間，建工路橋達成新簽合同額與營業收入的年均復合增長率超20%，成功從“省內主力”邁向“全國勁旅”。
規模倍增：從“百億”到“雙百億”的跨越
“提前一年營收破百億！”2021年，建工路橋的這則捷報，標志著企業正式邁入高質量發展“新賽道”。翻開“十四五”成績單，一組組數據勾勒出強勁的增長曲線：截至2025年10月，公司累計實現新簽合同額近千億元，營業收入超五百億元，整體規模持續增長，超額完成“十四五”規劃目標。2023年，新簽合同額首次突破兩百億元，實現大幅增長；2024年再創新高，保持穩健增長態勢，穩居安徽省建筑業50強前列，連續4年獲評“安徽省優秀建筑業企業”。
這份增長不是簡單的“數字變化”，而是“質效并重”的突破。在合肥大建設的浪潮中，建工路橋始終是當之無愧的“主力軍”——承建了合肥十二條高架中的九條，暢通一環、二環的“半壁江山”。從全省首座高架橋金寨路高架，到雙向14車道的徽州大道，再到289天完工的南二環高架、190天貫通的宿松路高架，“路橋速度”一次次刷新城市建設紀錄，成為“合肥效率”的生動注腳。
布局優化：全產業鏈構筑競爭新優勢
“光靠‘修路架橋’還不夠，必須向產業鏈上下游延伸。”“十四五”開局之初，建工路橋便確立了“投資+施工”雙輪驅動戰略，依托安徽建工“投融建運”一體化平臺優勢，推動業務結構從“施工單一型”向“綜合服務型”轉型。
投資業務成為“增長引擎”。五年間，公司主動服務集團發展戰略，主導推動5個PPP項目、7個高速公路特許經營BOT項目落地，累計帶動施工合同額超170億元。其中，徐淮阜高速淮北段特許經營項目的中標，標志著建工路橋在高速公路投資建設領域取得了新突破。至“十四五”末，投資業務在新簽合同額中占比已超30%，成為優化業務結構、提升抗風險能力的“壓艙石”。
新興業務實現“多點開花”。建工路橋突破傳統路徑依賴，以“鏈式思維”開辟增長新域。在軌道交通領域，作為安徽省內唯一接續軌道項目的省屬企業，累計中標合肥4號線、S1線等4個項目，合同額超30億元，樹立起“建工路橋”在軌道建設領域的專業品牌。戰略進軍空港樞紐與跨江大橋領域，分別中標合肥新橋機場綜合交通中心項目、蕪湖泰山路長江大橋等項目，圓了幾代路橋人的“長江主橋夢”，實現了從“地面通行”到“空港樞紐”、從“跨河”到“跨江”的歷史性跨越。同時，以省內最大管徑紫外光固化修復等智能建造技術為引領，推動施工方式朝著“數字驅動”方向進行深刻轉型，新興賽道全面興起。
疆域拓展：從江淮到全國的市場突圍
“不能把雞蛋都放在一個籃子里。”面對省內市場競爭加劇的挑戰，建工路橋堅定實施“走出去”戰略，五年間逐步構建起“扎根江淮、輻射全國”的開放型市場格局。
省內市場“根基扎得更牢”。通過細分省內區域市場，推動屬地資源與專業能力深度融合。在合肥市場，公司深度參與城市路網體系建設，從金寨路高架的開山之作，到承擔全市近八成高架橋建設任務，再到大型互通立交、快速路網的全面推進，以持續的精品工程鑄就“路橋品質”。五年來，公司省內累計新簽合同額近700億元，以扎實的業績鞏固了省屬建筑企業“排頭兵”地位。
省外市場“步子邁得更穩”。公司優化區域布局，調整西北區域架構，形成十余個省外區域經營機構，市場觸角延伸至長三角、成渝經濟圈、大灣區等國家重點發展區域。2022年，甘肅市場連下兩城；2023年，在重慶、浙江、河南等6個省外區域落地9個項目，合同金額超50億元，同比增長89.74%；2024年，浙江公路、市政市場獲得最高信用評價AA級，重慶、廣西、廣東等地再獲近20億元訂單；2025年，公司深化落實集團省外市場戰略布局，不斷加大省外市場拓展力度，先后在重慶、新疆、廣東、浙江等市場落地多個項目，省外市場占有率穩步提升，全國化布局取得顯著成效。
站在“十四五”收官的節點回望，建工路橋的每一步跨越，都與交通強國建設的時代脈搏同頻共振；展望“十五五”，建工路橋正以“AA+”主體信用等級、全國公路施工企業“AA”級信用評價為新起點，朝著“全國一流”的科技型、智慧型、綠色型投資建設運營綜合服務商目標邁進。筑路架橋無止境，建功時代正當時——在服務交通強國、助力長三角一體化發展的征程中，建工路橋必將書寫更多精彩“江淮答卷”。